現有技術中，大部分汽車用交流發電機滑環采用分體結構，即滑環引線為硬芯銅線與銅環焊接后塑壓在支撐滑環的塑料件上，由于滑環引線為軟線，與銅環焊接時難以準確定位，易造成焊點位置偏移，壓裝在轉子上時偏移的焊點易與軸短路；更主要的是，分體滑環引線與激磁引線焊接時必須用絕緣膠將焊點固定、絕緣，且滑環引線與激磁均為軟線，焊接時無法將引線拉直，必須將激磁引線用膠固定于磁極過線槽內，用膠將滑環引線固定軸槽內，才能保證發電機在正常使用中不出現激磁引線斷故障。由于采用涂膠工藝裝配工藝性差，加工周期長，成本高，且可靠性難以滿足技術條件要求。

　　奔聯電子為了解決現有交流發電機滑環在正常使用中出現激磁引線斷的故障，可靠性難以滿足技術條件要求的問題，本實用新型提出一種汽車用交流發電機滑環。本實用新型的技術方案為一種汽車用交流發電機滑環，包括塑料圓環、L形板料匯流條、V形匯流條和支撐銅環，其特征在于L形板料匯流條塑壓在支撐銅環的塑料件內，L形匯流條末端未塑壓在塑料圓環內，用V形匯流條夾緊焊牢。

　　奔聯滑環引線設計為L形匯流條(板料)，匯流條塑壓在支撐銅環的塑料件內，塑料件采用高強度、耐高溫的工程塑料，在下端設計一塑料圓環，以進一步固定匯流條，兩個L形匯流條的末端未塑壓在塑料內，并設計為V形，激磁引線拉直后繞在匯流條上并穿過V形匯流條，夾緊V形匯流條并焊牢。由于滑環引線為板料，與銅環焊接時可通過工裝定位，不會出現焊點偏移而導致短路故障；滑環引線因塑壓在塑料內，通過圓環塑料固定，激磁引線焊接前因拉得較直，且轉子浸漆時漆可將激磁引線固定于磁極上，滑環引線與激磁引線均不需用膠固定，焊點因通過V形匯流條夾緊焊牢，也不需涂膠固定，因此可取消涂膠工序，大大提高生產效率，降低制造成本，并提高轉子可靠性。